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  船舶與海洋工程系

  船舶與海洋工程系建于1943年,是我國船舶與海洋工程教育和科研的發源地,進入二十一世紀后,隨著中華民族偉大復興宏偉事業的蓬勃發展,船海系也茁壯成長,在全部四次教育部組織的學科評估中均獲第一。最近,基本完成了大規模實驗設施基地建設,初步構建了“大海洋”格局。以船舶與海洋工程為基干,一端對接造船產業、海上資源開發行業、海軍裝備建設,形成了包含成果轉化、產品開發、海上作業、工程服務等的支撐體系,另一端擴展到包括海洋國策研究、海洋環境保護、海洋科學探索、海洋資源調查等的基礎學術領域,以服務海洋強國、海上絲綢之路、世界一流大學和一流學科雙一流建設、上海市建設具有全球影響力的科技創新中心等國家戰略為宗旨,向著國際頂尖學科的目標快速前進。

  船海系擁有結構合理的高水平師資隊伍,現有教職工166名,專職教師114名,正高比例29.8%,博士學位比例66.7%,海外博士比例19.3%,人才集聚。其中中國科學院院士1名、中國工程院院士5名(含雙聘院士)、國家千人7名、長江學者6名、杰青2名、青年千人3名。設有先進計算、設計制造、流體力學、結構力學、艦船性能、特種裝備、海洋工程、水下工程、輪機工程、水聲工程、海岸工程十一個方向,覆蓋海洋交通運輸、資源開發、科學考察、權益保障、國防建設等領域。擁有船舶與海洋工程國家實驗室、國家“高新船舶與深海開發裝備”協同創新中心、中國工程院“中國海洋裝備科技發展戰略”研究院、海洋工程國家重點實驗室、國家深海技術試驗大型科學儀器中心五個國家級基地,與日本千葉大學共建的“海洋仿生力學”聯合研究中心,和一批教育部、交通部、海洋局、海事局、上海市省部級基地,具備完善的人才培養和科學研究支撐體系。

  船海系秉承交大培養“第一等人才”優良傳統,多年來培養了首艘萬噸輪總設計師、首艘科考船總設計師、首艘潛艇總設計師、首艘航空母艦總設計師、首艘核潛艇總設計師、首艘超深水鉆井平臺總設計師、首艘超深水載人深潛器總設計師、首艘深海無人遙控深潛器總設計師等為代表的大批科技精英、技術專家和行業骨干。近年來,培養了全國優博、全國優秀工程碩士、教育部優秀新人、上海市優博、上海市優碩等一批優秀畢業生。在校學生獲全國船海設計大賽一等獎、全國海洋航行器大賽一等獎、美國數學建模競賽一等獎等國內外競賽大獎多次。就業率100%,畢業生分布在國內主要科研事業單位、大型國有企業和三資企業等,學生深受行業歡迎,供不應求。同時,與英國NCL大學、日本橫浜國立大學等多所國外高校開展雙學位培養,畢業生的杰出表現在海洋工程領域產生了全球影響力,“交大”畢業生已成為國際海洋工程中心美國休斯頓人才市場的公認品牌,EXXON、SHELL、CHEVRON、TECHNIP、SMB、MODEC等國際知名企業均有本學科培養的技術骨干。

  船海系擁有全球規模最大、功能齊全、世界領先的重大試驗設施群體。我國首座、世界最深的海洋深水試驗池,裝備與功能當前居世界第一,成為國際海洋工程界開發深海裝備的首選試驗設施。同時還擁有國內最寬最深的多功能船模拖曳水池、風洞循環水槽、空泡水筒、海洋工程水池、水下工程水池、水聲水池、先進制造實驗室、內波分層流水槽、操縱PMM裝置、立管疲勞試驗裝置、液艙晃蕩裝置、平臺定位模擬培訓操作系統、高溫高壓深海微生物采樣培養裝置、飽和潛水模擬艙等試驗設施,形成了科學研究、試驗驗證、工程實施三位一體的完整教學科研試驗技術體系,并依托國家深海技術試驗大型科學儀器中心、上海潛水設備產品質量監督檢驗測試中心等國家級標準化規范化機構推進設備設施的標準化服務和開放共享。

  船海系注重產學研用融合,通過協同創新中心和國家實驗室等多個國家級平臺,深度學科交叉,開展“大海洋”格局科學研究。近年來,主持大量國家重大專項、國家重點研發計劃、973、863、自然基金重大重點等國家重大科研項目,取得深海平臺、特種船舶設計、統一波浪理論、全海深無人潛水器等一批重大創新成果,在深海平臺研發中,第6代和第7代深水半潛式鉆井平臺的研制,支撐我國海上油氣開發實現從300米到3000米的歷史性跨越;在特種船舶設計中,自主研發的絞吸式挖泥船,在我國海上國家權益保障上發揮重要作用;在統一波浪理論方面,應用同倫分析方法于波浪分析中,為揭示海洋奧秘揭開了新的一頁;在全海深無人潛水器研制中,挑戰人類極限的11000米ROV取得階段性重大成果。獲國家科技進步特等獎、國家自然科學二等獎和國家科技進步二等獎等一批國家級和省部級獎項。

  船海系國際聲譽良好,在最近發布的上海軟科世界大學船舶與海洋工程學科排名中名列世界第一,10多名教授在ITTC、ISSC等國際權威學術組織中任職。以美國科學院院士、中國工程院外籍院士C.C.Mei教授為評估專家組長的國際評估中,被認為“開展了出色的原創性研究,對中國的造船工業貢獻很大,海洋工程應用領域表現突出,ROV的研究工程世界一流”。

 


  工程力學系

  工程力學系創建于1958年。二級學科有:流體力學、固體力學、一般力學、工程力學。1998年獲得力學一級學科博士學位授予權;2007年,力學學科被評為首批一級學科國家重點學科。2008年獲準建設“水動力學教育部重點實驗室(B類)”和“國家級力學實驗教學示范中心”。2009年,工程力學本科專業被教育部授予國家級特色專業?,F有教師64人,正高職教師17名,副高職教師29名,其中科學院院士1名(雙聘),中組部“千人計劃”特聘專家2名,教育部“長江學者”特聘教授1名、國家杰青獲得者1名、中組部“青年千人計劃”入選者2名、首屆國家級教學名師獎獲得者1名。

  現設固體力學、流體力學、動力學與控制和實驗力學四個教學科研團隊,分別由喬丕忠、劉樺、劉錦陽和張衛剛教授負責。在基礎力學教學、前沿基礎研究以及服務國防和重大工程建設等方面取得豐碩成果,學科綜合實力位居全國前茅。本學科注重基礎理論及應用實踐能力培養,為航空航天、機械、船舶、土木水利等相關領域培養基礎研究、工程技術和管理方面的高級人才,形成了先進材料與結構的力學行為、水動力學、多體系統動力學與控制、先進實驗方法等特色學科方向,并注重發展納米力學、生物力學、環境力學等新興交叉學科。

  試驗設施

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  代表性研究成果和論文

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  土木工程系

  土木工程系前身是1907年交通大學開設鐵道工程??瓢?,1913年改為土木科,1920年調入交通大學唐山學校。1929年,交通大學上海校部復設土木科,稱土木工程學院??谷諔馉幤陂g以土木工程系分設滬渝兩地。1951年,復旦大學土木系并至交通大學土木系。1952年,交通大學土木工程系并入同濟大學。1985年恢復建立土木建筑工程系,設工業與民用建筑、工業造型設計兩個專業。1992年工業造型設計單獨建系,1998年該系并入媒體設計學院。

  土木工程系二級學科有:巖土工程、結構工程、防災減災工程及防護工程,擁有一級學科博士點和博士后流動站。土木工程專業2017年列入國家“雙一流”學科建設名單,2012年獲上海市建設世界一流學科B類資助,2010 年為教育部“卓越工程師教育培養計劃”首批試點單位之一,2008年被評為國家特色專業,并且連續四次通過國家住房與城鄉建設部的專業評估。其中“巖土工程”2007年被批準為上海市重點學科。

  發展迅速、結構合理的師資隊伍:土木工程系現有教師67名,其中工程院院士2名(兼職),教授(研究員)24名、副高23人;55歲以下專任教師均具有博士學位,其中海外博士學位18人。國家千人計劃學者1人、青年千人計劃2人,中組部拔尖人才1人,上海千人計劃3人,上海市優秀學術帶頭人計劃學者1人,國家優秀青年基金獲得者1人,青年長江1人,上海市東方學者1人,教育部新世紀人才1人,上海市曙光學者2人、上海市啟明星2人和上海市晨光學者1人等。多支創新團隊實力水平快速提升。

  起點高、小而精的創新人才培養:近五年來本學科培養畢業博士研究生50余名、碩士研究生350多名。獲得國家優秀博士學位論文提名獎1人,獲上海市優秀博士學位論文稱號5人、上海市優秀碩士論文稱號3人、上海交通大學優秀博士論文2篇。國家視頻公開課1們,上海市精品課程2門;學生屢獲全國結構設計競賽與巖土工程競賽一等獎。

  學科方向特色鮮明,基礎與應用研究并舉:圍繞城市建設和社會發展需求,海洋巖土力學與工程、地下工程中的巖土問題、大跨空間結構與新型結構、結構全生命周期可靠性管理、土木工程與海洋結構安全防災等方向的學科特色日漸凸顯。近5年學科總科研經費近1.5億元,獲國家級和省部級科研成果獎勵20多項;主持承擔百余項國家級科研項目和省部級科研項目,近5年在研國家自然科學基金重大儀器,重點和面上項目50余項(專任教師人均近1項),國家“973”計劃項目和科技部重大研究計劃項目10余項。五年來發表期刊論文逾600篇,含SCI收錄論文400余篇;高水平論文增長顯著,2010年來在土木工程領域SCIE論文發表量已進入全球高校前40名,且在影響因子前25%期刊的發表論文數量躋身全球高校前30名。近3年申請發明專利100多項,其中授權發明專利30余項,轉讓與應用近30項。10余人次擔任國際期刊的主編或編委。編寫著作與教材10多部。

  國際合作成效顯現、國際影響力不斷提高:與美國伊利諾伊大學等10余所歐美日一流大學建立了實質性、平等的科研和人才培養合作關系。5年內38人次到國外進修學習、合作科研或講學,含40歲以下中青年教師22人次。包括美、英等國土木工程學會主席在內的國際知名專家學者訪問上海交大常態化,全學期授課或舉辦前沿系列講座;接待來訪海外學者59人次,學術報告25人次;教師參加國際學術會議近百人次。根據2013-2018年QS世界大學排名,上海交通大學土木工程學科繼連續五年入圍世界前100名榜單后再創歷史新高,位列世界第30-40名之間。

  土木工程系產學研合作卓有成效,國際化辦學富有特色。與上海建工集團、上海寶鋼集團公司等大型企業產學研合作,將成果應用于重大工程建設,如上??萍拣^、三峽白鶴梁水下博物館、上海磁懸浮與軌道交通、上海世博會場館、首都機場航站樓。與美、日、德等國20余家大學和大型企業開展科研合作和人才培養。



  交通運輸工程

  交通運輸工程學科源遠流長。1909年,晚清郵傳部上海高等實業學堂(上海交大前身)開設船政科(航海??疲?。1918年創辦鐵路管理???,是中國近代教育史上最早的交通運輸規劃與管理學科;1927年改稱交通管理科;1928年成立交通管理學院,同年改名鐵道管理學院。1952年全國院系調整,鐵道管理并入北京交通大學,有力支持了新中國的高等教育事業發展。1979年,上海交通大學重建管理學科,并創辦了交通運輸研究所。經原國家教育委員會審核批準,1995年上海交通大學開設交通運輸(國際航運)本科專業。1997年成立國際航運系,這是國內最早設立和最具影響力的航運系之一。

  2000年“交通運輸規劃與管理”、“載運工具運用工程”二級學科獲得碩士學位授予權。2001年開始,學科在“交通運輸工程”和“物流工程”兩個工程碩士領域招生。近年來,為適應形勢的變化,學科積極向綜合交通運輸方向拓展。2009年“交通運輸工程”成為全國首批全日制工程碩士培養點,2010年獲批設立“交通運輸工程”一級學科碩士點。在土木工程(交通運輸方向)和船舶與海洋工程(海洋運輸方向)招收博士生和進行博士后培養。學科定位為“以航運為特色的綜合交通”,發展目標為“國際化的精品交通”。積極發揮學科交叉、師資、生源、國際化和人才培養質量等五大優勢,與海洋水下工程科學研究院、中國海洋裝備工程科技發展戰略研究院共建交通運輸工程學科, 學科發展不斷提速,學科影響力日益擴大。在2017年軟科學科排名中,上海交通大學交通運輸工程學科名列全球第26名;在香港理工發布的2012-2015年航運領域高水平論文機構排名中,上海交大位居世界第三、大陸高校第一。 

  多年來本著“起點高、基礎厚、要求嚴、重實踐、求創新”的教學傳統,依托學校雄厚的科研、教學力量,已為國內外各類交通航運企業和科研機構培養了大量高素質的交通、航運、物流等多個領域人才,校友遍布長三角和珠三角。本科生全面實行導師制。人才培養質量不斷提高,大學生課外科創活動和社會實踐活動覆蓋全體學生,近五年來獲得各類科創競賽獎項100余項,涌現出包括校十大三好學生標兵等在內的一批優秀學子。本科和研究生專業正在同步建設全英文專業,與法國、英國、美國、新加坡等地多所大學開展聯合辦學,大力發展留學生教育。獲得市級教學成果獎和學校優秀教學成果獎特等獎。

  學科凝聚了以下四個主要研究領域:海洋運輸與現代物流、交通規劃與管理、交通與環境、交通基礎設施建設與管理。建有交通研究中心、工程管理研究所、無人機和智能交通研究中心等研究機構和交通仿真及駕駛行為實驗室、交通環境實驗室及航運數據庫。承擔了包括863計劃、國家科技支撐計劃、國家重點研發任務、國家社科重大項目等在內的一批科研項目,創辦了每年定期舉辦的國際計算物流會議、交通運輸研究(上海)論壇、交通發展戰略論壇等學術交流平臺,SCI/SSCI等高水平論文逐年增加,多次獲得省部級獎項。

 

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